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文|避寒

编辑|避寒

两艘货轮接连沉入红海，中东火药桶再被点燃，不到24小时，中国罕见高调作声，对胡塞武装说了重话。

这不是单纯的航运安全 事件，而是红海局面失控的预兆 。胡塞武装毕竟在干什么？这场风暴，谁挑起？中方为什么必须脱手？细节揭开答案 。

7月9日凌晨，“永恒C”号货轮彻底失联，它曾是一艘货运巨轮，现在成了红海海底的新墓碑。

这艘船，挂利比里亚国旗，由希腊船东运营，船上25人，22名海员，3名武装护卫。原操持由阿联酋驶往印度，途中重启与以色列口岸 的商业互助，但船还没靠岸，就遭遇了连环打击。

第一击产生 在7月7日下午，无人艇先行，导弹随后赶到，胡塞武装动用了6枚导弹，其中至少一枚是反舰型号。

爆炸点位于船体左舷，正是主机附近，救生艇当场报废，批示 舱旌旗暗记 短暂中断。这是典范的战术配合 ，不是临时袭扰，是有操持、有配合 、有分工的军事举措。

那一刻，海员慌了，船没沉，但已经“死”了一半。

第二击更狠。7月8日清晨，又一艘水面爆炸艇扑来，这次直接掷中船尾，应急动力系统 瘫痪，电力全断。海员弃船，用绳索逃生，有视频表现，当时稀有 人跳入海中，试图游向救援船只。

更令人鉴戒的是，胡塞武装的水面部队随后登船，宣称“控制该船”，将部门幸存者“转移至安全 区域”，这一说法来自胡塞方面，未获第三方证实。

停止7月9日，船上已有4人确认殒命，15人下落不明，6人被欧盟舰队救起。

而就在“永恒C”淹没的前一天，7月7日凌晨，另一艘货轮“邪术海洋”号已经在统一 片海域 沉底。

这不是巧合，这是全心 选择的打击窗口，胡塞武装一次次把现代航运逼上绝路，把红海酿成了一张战术舆图。

对这场袭击，胡塞发言人叶海亚·萨雷亚没有回避，他在电视上大年夜 方承认：“我们击沉‘永恒C’，这是对犹太复国主义支持 者的惩戒。”并强调：“任何对以色列有互助背景的船只，红海都不欢迎。”

丁丁想说，这话说得直白，可题目远比这庞杂 。

“永恒C”没有挂以色列旗，也未装运军火，仅因曾靠过以色列口岸 ，就被定为“打击目的”，标准之低，实属罕见。

但胡塞武装并不在乎，他们在乎的是宣示，他们要通过一次次袭击，让环球商船都记住一个坐标：只要你跟以色列有一丁点关系，哪怕只是转运，也别想安全 通过红海。

这是军事操作，更是信息战争。

谁在下令胡塞武装把红海搞成这样？他们到底图什么？看似猖狂 ，实在背后有清晰逻辑。

胡塞武装的正式名称叫“安萨鲁拉运动”，中文翻译为“真主的援助者”。这支气力在也门打了20年仗，履历了美军打击、沙特围剿、团结国调处 ，依旧盘踞在也门北部，握有重火力与完备批示 系统 。

胡塞的“战争哲学”一直很明白：打不外对手 ，就打对手 的友人 。

他们从2023岁尾 开始脱手红海，最早是对以色列直接发射导弹。随后发明 ，一旦打击商船，国际影响立刻成倍放大年夜 。于是，把目的从以色列船只扩展到全部“疑似与以色列有关”的货轮。

为什么选红海？因为这是地球上最拥挤、最要命的咽喉之一。

红海南端的曼德海峡，最窄处仅30公里。环球凌驾12%的海运商业要从这里穿过，尤其是从亚洲前往欧洲的货轮，必须走苏伊士运河，而进苏伊士的独一 通道，就是红海。

红海失事，环球油价、运费、保险本钱、供应 链稳定，全部 失事。

胡塞武装把这一切看得一清二楚，他们没必要 打美军舰队，打几艘商船效果就够了。

他们的战法也很低本钱：

• 水面爆炸艇，一艘本钱不外几万美元
• 无人机和导弹，从伊朗和黎巴嫩手中获得技巧 支持
• 战术通信全部 通过平易近 用旌旗暗记 传输，难以截获

这不是“土匪举动”，这是战争逻辑。

回头 看“邪术海洋”号那次袭击，那是一次完备的团结打击举措。利用了2艘遥控爆炸艇、5枚弹道导弹和3架无人机，精准锁定船身要害，该船逃生及时才未造成人员 伤亡，但全船损毁殆尽。

我想反问一句：这样的袭击，有几个商船船东能扛得住？

航运公司怕了，保险公司停保，海员推辞 上岗，口岸 推辞 接船，胡塞武装用极小的投入，乐成地“劝退”了环球商业。

而他们的说辞也很明白：“这不是针对全天下，我们只是封锁与以色列有接洽的航线。”

但题目是，现代物流系统 交织庞杂 ，谁敢担保 本身没有半点“以色列元素”？

以是现在的商船，只能选两条路：

• 走红海，赌一把
• 绕非洲好望角，至少多出两周时光 、多花几十万美元燃料本钱

已有凌驾100艘货轮选择绕行南非，苏伊士运河道量降落凌驾40%，红海航道险些半瘫痪。

这不仅是航运题目，更是环球经济链条的题目。

“永恒C”号刚沉，团结国集会上，中国代表站起来了，不是例行表态，而是直指胡塞武装。时光 卡得很紧，发言产生 在7月9日，也就是货轮淹没当天。所在是团结国安剖析公开集会，主题是也门局面。

发言人是中国常驻团结国副代表耿爽，他没有绕圈子，一启齿 就点名：

• “对两艘商船在红海水域遭袭深表关心 。”
• “号令胡塞武装恭敬各国商船航行权。”
• “严厉哀求 停止一切对平易近 用船只的进击 。”

这三句话，层层递进，从关心 到号令，再到“严厉哀求 ”，语言强硬，立场光显。

我认为，这种表态非同寻常，因为中国一向讲究中立，但这一次不再模糊。

为什么选这个机遇？正是因为红海局面从“军事区域”酿成了“环球航运高风险区”，中国的出口船、能源船、集装箱船，早已在这片海域 穿行不止。

这次两艘货轮虽非中国籍，但海员构成庞杂 、航线与中方口岸 可能存在多种物流重合。更关键的是，中国倡导的“一带一路”东非走廊、海上互联，红海是焦点动脉之一。

红海乱，环球都乱，中国固然不克不及 沉默。

这次表态不仅有指向性，另有建立性。

耿爽明白说了三层发起：

1. 各方对立 岑寂抑制 ，避免紧张升级
2. 鼓励 也门各派规复政治对话
3. 号令国际社会加大年夜 人道援助投入

听上去像是老生常谈？实在不然，这是中方将“军事冲突”题目从新 拉回“政治办理”轨道的本事。

因为现在的题目不是谁击沉了谁，而是怎样止住连环袭击。

这样的发声背后，是中国在红海航线上的重大年夜 长处交织。

据团结国数据表现，中国每年有凌驾千亿美元商业额要经过 红海航线。一旦局面失控，不光是保险涨价、物流延误，更可能是沿线口岸 沦陷 、外洋长处受损。

胡塞武装打的不是中国，但这一炮确实 打在了中国企业的关键通道上。

中方此时发声，等于直接喊话胡塞武装：红海不是你想封就能封的，不是你“告诫”谁就能让航线改道的。

这不仅是掩护 国际法，也是掩护 现实长处。

红海危机表面看是武装冲突，现实是环球航运的大年夜 地震。

第一震波，砸在苏伊士运河头上。原本天天有60艘以上船只通过，现在缩减至不足 15艘。埃及颁布 数据，通航收入下滑近50%。苏伊士运河是埃及外汇支柱之一，这意味着国家财务吃紧，连带中东局面也更不稳定。

第二震波，打在环球航运公司和口岸 集团脸上。已有凌驾100艘集装箱船被迫绕行非洲好望角，每条航线本钱多出30%至50%，时光 延误15天以上。国际大年夜 型航运巨头如马士基、达飞轮船、赫伯罗特，接踵 发布风险预警。

第三震波，波及亚洲工厂、欧洲零售商和环球消费者。航运延误，订单推迟，口岸 爆仓，物价连锁反应 启动，一个炸弹扔在红海，余震却传到环球仓库与超市。

我想说：你认为 这只是也门的题目？错了，这已经是天下的题目。

中方此时参与表态，不光是“喊话”胡塞，更是在填补一个真空：谁来掩护 红海的规矩 秩序？

美英确实 有动手，团结空袭、团结护航、红海巡逻，但效果呢？胡塞武装照打不误。

而中国的做法，是用团结国平台发声，以政治办理为主线，拉住局面下坠的趋向 ，既不外度卷入，也不装聋作哑。

红海之战不是一场军事角逐，是谁更能扛住打击的考验。

各国如那边理这场风暴，怎样从局部冲突中走向国际稳定？胡塞武装到底是想打赢，照旧想吓住？中方是否会进一步脱手？局面还远远没结束 。

参考资料

团结国安剖析官网2025年7月9日集会通稿

航运业动态平台MarineTraffic & Lloyd’s List公开航行数据

中国交际部例行记者会文字纪录与新华社报道

胡塞武装电视台“Al-Masirah”公开声明与社媒发文