2025年的中国商界，追觅科技首创人俞浩无疑是最惹人 注目标“狂人”。

这位清华学霸出身的企业家，正领导着他的扫地机器人帝国，发起 了一场史无前例的“无界限”扩大 ：从扫地机、洗地机，到手机、电视、无人机，再到超奢华 跑车、商务飞机乃至天文千里镜 。其“人-车-家-太空-宇宙”的宏年夜 叙事，让马斯克都显得有些“保守”。

在这一系列令人目眩 缭乱的动作中，最核心、也最惹人 注目标，无疑是“追觅造车”。

但与小米倾尽集团之力、蔚来首创人自掏腰包的传统路径不同，追觅选择了一条更为激进、也更富争议的门路——“基金造车”。

百亿基金，追觅造车的资金来源？

要理解追觅造车的底层逻辑，必须先看懂一支基金——成立于绍兴的“百亿生态基金”。

依照 公开信息，这支总目标范围 110亿的基金，由追觅系与绍兴市、区两级财产基金三方配合 设立。其中 ，追觅系持股55%，绍兴国资平台持股45%。这意味着，追觅用少数自有资金，就撬动了近半的当局财产投资，并牢牢 掌握了基金的主导权。

这正是“基金造车”模式的第一个关键点：深度绑定处所 当局，借力打力。

对于绍兴而言，引入追觅如许的“链主型”企业，目标绝非一个扫地机器人基地那么简朴。其背后，是当地当局盼望借助资本本事，环绕 新能源、高端装备等领域 “引链”、“补链”，构建一个庞年夜 的财产生态，从而实现城市能级的跃迁。

追觅灵敏 地捕捉到了处所 当局的这份财产焦虑与雄心。它用一份看似“疯狂”的造车操持，精准地切中了处所 当局对“年夜 项目”、“高科技”、“长财产链”的渴求。

对绍兴来说，一个对标布加迪、劳斯莱斯的汽车项目，无论终极成败，其在招商引资、地盘操持 、人才引进上的示范效应，都远超一个家电项目。

于是，一拍即合。造车，成了追觅回馈处所 当局信托、证明百亿基金代价、支撑后续募资逻辑的“最佳剧本”。

然而，这套模式的伤害之处也正在于此。基金的钱，名义上是投向“生态”，但当基金的办理 者（追觅）同时又是生态中最年夜 的“创业者”（追觅汽车）时，一个经典的长处冲突便出现 了。

基金的钱，到底是用来孵化真正的优质项目，还是优先输血给追觅自己的造车营业 ？这种“既当评判员又当运发动 ”的模式，极易引发外界对其公允性的质疑，也为基金的将来运作埋下了巨年夜 的不必定 性。

造车，为啥要逼迫员工跟投？

如果说撬动当局基金是“对外输血”，那么近期被曝光的“逼迫员工跟投”风波，则揭开了追觅“对内抽血”的冰山一角。

依照 收集 传播的信息，追觅旗下基金请求 员工跟投，起投金额1万元，上不封顶，乃至与淘汰机制挂钩。在一个疑似内部群聊中，追觅高管直言“这个月还不克不及 破零的继续汰换”。

尽管追觅方面尚未证明，但其跟投规矩 的计划却颇为精妙：HR收集信息、签订委托代持协议，绕开合格投资者的认定门槛；在职免办理 费和Carry（业绩报酬），离职则有权以较低代价回购。

外貌上看，这好像是“带员工配合 致富”的激励创举。但联合追觅激进的扩大 步骤 和巨年夜 的资金需求，这套制度更像是一场“阳谋”：将员工的小我 财富与公司高风险的造车项目举行深度捆绑 。

这种捆绑 ，一石三鸟：

1.增补资金弹药： 集腋成裘，为庞年夜 的造车操持筹集“毛细血管”式的资金流。

2.转嫁风险： 让员工成为风险共担者，一旦项目失败，损失 将由全部 跟投员工分摊。

3.稳固“军心”： 员工的投资被套牢，离职成本急剧升高，变相实现了对核心人才的“锁定”。尤其是离职回购条目 中“原出资款减去已实现的投资收益”这一项，如果项目早期亏损，员工离职大概血本无归，只能被迫与公司“风雨同舟”。

这种做法的风险显而易见。首先是合规风险，委托代持等操纵是否经得起监禁 的严格审阅，尚存疑问。更重要的是，一旦造车项目遇挫，导致员工投资巨额亏损，一定会引发激烈 的内部抵牾和劳资纠纷，乃至大概摆荡 公司的办理 基础 。

俞浩在朋友圈中豪言：“追觅基金，本年也会成为募资额度最年夜 的人民币基金，没有之一。” 这份自信的背后，到底是领导团队走向配合 富余 的康庄年夜 道，还是将员工裹挟进一场前途未卜的豪赌？谜底 大概只偶然光 能给出。

激进扩大 ，到底是“自救”还是“自毁”？

追觅之以是如此掉臂统统地冲向造车，背后是其主营业 务日益加剧的“内卷”逆境。

智能干净家电行业早已是一片红海。即便是头部品牌，也面临着“增收不增利”的窘境。行业排泄率倘佯在10%左右，天花板肉眼可见。追觅比谁都更早地感知到了这份寒意，是以 才有了“左冲右突”式的疯狂跨界。

造车，对于追觅而言，更像是一场“不容有失的自我救赎”。它需要一个技能跨度年夜 、财产链长、想象空间充足的故事，来：

·支撑其高企的估值；

·满意资本市场对增长的渴求；

·向处所 当局证明其“链主”的代价。

然而，这场“自救”举措，很大概演变 成一场“自毁”。

首先是巨年夜 的资金鸿沟。 汽车是典范的资本辘集 型财产，没有千亿级的投入，休想掀起浪花。追觅首创人俞浩虽声称“做过资金测算可以蒙受”，并拿出50亿回购老股以证明力，但这点钱在造车这个“熔炉”里，恐怕 只是杯水车薪。

百亿基金看似庞年夜 ，但首期召募仅30亿，且需要笼罩 多个赛道。即便全部 输血给汽车营业 ，也远远不敷。更何况，追觅还在同步推进手机、年夜 家电、无人机等多个烧钱项目。这种多线作战的模式，对现金流的磨练是极致的。一旦其中 任何一个环节出现 题目，就大概引发多米诺骨牌式的崩盘。

其次是深不见底的技能鸿沟。 追觅引认为 傲的三年夜 技能——高速马达、AI算法和机器人传感掌握 ，确实与汽车的电驱、智驾、座舱有一定联系关系 。但这种“同源异构”的理论，可否凌驾消费电子与车规级产品 之间的巨年夜 鸿沟，还是未知数。

汽车的繁芜 性远非扫地机器人可比。它请求 的不然则 某一单项技能的高转速，更是涉及工程本事、平台化架构、供应链办理 、质量管控系统 、安全冗余计划等一系列系统性的积聚。这些都需要海量的路测数据、漫长的工程验证和无数次失败的履历堆砌而成。

追觅试图经由过程 “左右手模子”（左手代工改造不畅销 车型出口，右手自研超跑）来实现自我造血，这自己就是一个极具风险的立异 。且不论这种模式可否跑通，单是得到造车费 质、整合供应链、与成熟车企争抢产能等，每一项都是绵亘 在面前的万重山。

当俞浩操持 出“完全PK理想汽车”的产品 矩阵，并传播鼓吹 2027年就要量产对标布加迪的超跑时，他面对的，是一个已经非常内卷、连头部玩家都挣扎求存的市场。届时，技能迭代（如固态电池）、市场格局都将产生 巨变。一个毫无造车履历的新手，凭什么后发先至？

结语：狂人、天才与赌徒

毫无疑问，俞浩是一个兼具技能天才与商业狂人特质的企业家。从天空工场到追觅科技，他一次次证明了自己冲破常规、寻衅“不大概”的本事。

他大概盼望成为中国的马斯克，经由过程 第一性原理和技能迁徙，构建一个推翻 性的科技生态。然而，在通往马斯克的门路上，有无数个贾跃亭倒下的身影。

追觅的“基金造车”模式，是一次极具想象力但也非常伤害的商业实验。它将企业、首创人、员工乃至整个处所 财产链，都绑上了一辆高速行驶却不知尽头的战车。

俞浩在朋友圈写道：“本日的中国，不必瞻仰，可以选择平视全天下。”这份激情 值得佩服。但商业毕竟 是商业，它遵循着自身的淡漠轨则 。在平视天下之前，追觅首先需要答复一个更现实的题目：如安在这场高杠杆的资本游戏中活下来？

当“下饺子般批量IPO”的愿景高悬空中，当员工的血汗 钱与公司的运气深度捆绑 ，当百亿基金的运作逻辑备受磨练，追觅的这场造车豪赌，毕竟是在发明 一个新的商业神话，还是在酝酿一场波及甚广的潜伏危机 ？

市场，正在期待谜底 。但留给追觅的时光 ，大概已经不多了。