来源：【杭州日报】

“我泯灭近60万元买蔚来ES8的时间，看中的就是首任车主不限里程终身质保、免费换电的权益，效果现在厂家单方面通知 我取消 了，这是哪门子的道理 ？”

最近，家住河南的高老师碰到烦心事：他在7月9日收到蔚来汽车的短信通知 ，将在7个工作日后取消 其终身免费换电、终身质保等焦点权益，来由是车主一年跑了17万公里，远超行业尺度和日常利用处 景。

因每年行驶公里数年夜 ，蔚来车主被收回终身权益

经商的高老师向华商报年夜 风消息记者反响 说，自己2020年泯灭不菲购车就是看中了蔚来的服务 ，才接受了高溢价。这辆车伴随他前去各地，无论是商务出行还是外出旅游都邑 开。“我做生意业务必要在江苏、上海、浙江、广东等沿海都会往返跑，尤其是这两年跑得比较多，最近一年跑了有17万公里。”

车主王老师也碰到了同样的环境，他近两年来行驶里程高达35万公里，提供的仅两年的舆图软件轨迹就涉及世界 32个省份、311个都会。王老师称自己曾是蔚来忠实粉丝，参加过很多蔚来官方组织的活动，包罗自驾游，但现在他的终身免费车联网流量、终身质保、终身免费换电等权益也被取消 。

车主质疑

厂家曾多次宣扬 利用成本低，车主权益中未约定公里数

华商报年夜 风消息记者查询发现，早在2022年，蔚来CEO李斌就曾公开称蔚来利用成本低，用户3年可以省出一辆宝马X3。

一些被收回权益的车主体现：“购买蔚来时，签订的《蔚来车主基本权益告诉 书》中没有对利用公里数举行 限定，而且 厂商也常常宣扬 开蔚来省钱。现在蔚来因为 我们开的公里数比较年夜 就要收回权益，这不符合。”

高老师与蔚来专属客服沟通时提到，购车时签订的蔚来车主权益中，并未约定一年不得高出若干 公里。客服表明，公司是按照《权益告诉 书》实行，因车辆近一年的里程远超行业尺度和日常利用处 景，所以收回车主权益。高老师质疑，权益告诉 书中并未约定若干 公里算行业尺度，什么场景才算日常利用处 景，客服也认可确实没有详细分析。

记者注意到，《蔚来车主基本权益告诉 书》中约定，蔚来汽车被用于出租或其他运营目标、角逐竞技、演出娱乐、实验 、军事行动、征用等特别利用条件或目标时，厂家可收回权益，但未对公里数举行 约定。

多位被收回权益的车主体现：“我的行驶证是非营运车辆，假如蔚来能拿出我违反告诉 书的证据，收回我权益，我没话说。”

7月21日，华商报年夜 风消息记者接洽蔚来官方客服，对方体现会由专人回电复兴，截至发稿未获回应。

律师 说法

厂家单方取消 车主权益，有违契约精神

陕西恒达律师 事务所高等 合伙人、知名公益律师 赵良善认为：蔚来在销售车辆时向车主答应终身质保、终身免费换电等权益，且未提及里程限定，厥后却以车主行驶里程过高为由取消 权益，这与最初答应不符，有违契约精神，会让车主觉得 被诱骗，侵害企业品牌形象。

此外，蔚来在未与车主充分沟通协商的环境下，突然发短信告诉 车主7日内停止权益，没有给车主缓冲期，这种处置处罚方式过于倔强、刚性，未能恭敬车主权益，也不符合良好的贸易服务 规范。

赵良善体现，蔚来称车主里程超越 日常尺度，属于“车辆用于特别利用条件或目标”，但《权益告诉 书》中未明白日常利用处 景的里程阈值，也未将“超越 日常利用处 景”纳入特别利用条件领域 。每个车主购车利用目标不同，不能仅凭公里数就认定车辆用于特别利用条件或目标，从而取消 车主权益，因此其做法缺少 公平 依据。

赵良善认为，从司法 视角看，根据《中华人平易近 共和国消费者权益保护 法》第二十条划定 ，经营者向消费者提供有关商品大概 服务 的质量、性能 、用途、有用期限等信息，应该 真实、周全 ，不得作虚伪大概 引人误会 的宣扬 。蔚来在《权益告诉 书》中未提及里程对权益的影响，却以里程过高取消 权益，与司法 背道而驰，涉嫌虚伪宣扬 或误导性贸易宣扬 。

来源 华商报、年夜 风消息

编辑 贾凯 审核 蒋波 陈洁

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