普拉多加价到50万还减配，北京BJ60后排憋屈得像经济舱，硬派越野市场这几年净是让消耗者受气。

哈弗H9换代直接把三把锁和蠕行模式塞进20万价位，光看参数表已经让老车主拍年夜 腿，但越野车不是堆参数就能封神，客岁某新势力交付三个月就曝出分动箱漏油，这种暗影 可不是宣布 会PPT能擦掉 落 的。

渲染图里取消后挂备胎挺惋惜，但这年夜 概藏着更实用的算盘。

参考坦克300车主实测，外挂备胎在远程穿越中容易导致尾门异响，藏进底盘反而能提升可靠性。

现在硬派SUV用户43%是有孩家庭，全新H9如果把轴距拉到2850mm以上，后备箱塞得下折叠帐篷和童车，比单纯 寻求表面硬汉更紧张。

柴油机137kW的数据看着守旧，但越野关键看扭矩。

对比牧马人3.0T柴油机600牛米的狞恶输出，H9的2.4T能憋出480牛米已经够用，毕竟买这价位的用户不会真去爬卢比肯小道。

倒是油箱容积别缩水，现款H9的85升油箱在阿拉善穿越时得背着油桶跑，要是能扩容到100升就完善。

北汽BJ60栽跟头的前车之鉴 够深刻，上市初期车机逝世 机、差速锁过热的题目直接劝退潜伏买家。

长城要是能把坦克500那套质检体系 平移过来，出厂前先让试验车跑完三趟新藏线，质量口碑绝对峙 得住。

现在就看实车能不克不及 做到车展样车不掺水，毕竟某些车企展车用锻造件量产换铸铝件的套路，早被玩坏了。

普拉多搞混动纯粹是为排放律例 让步 ，电机泡泥水里的隐患丰田自己都暗昧其辞。

硬派越野电动化这个命题，年夜 概 等固态电池普及 才有解。

现阶段哈弗对峙纯燃油路线反而明智，至少修车师傅不用带着绝缘手套掏泥巴。

等着看首批车主拆车视频的才是真懂行的，年夜 梁钢材标号、焊点密度、防锈涂层厚度这些硬指标，可比中控屏尺寸实在多了。

要是车架能用上军用级别的 硼钢，哪怕贵两万也值，毕竟无人区里车架变形可不是叫拖车能解决的。

长城此次 定价确切 够狠，但别忘了他家三个月前刚申请了车载无人机专利。

要是能把年夜 疆无人机领悟 到越野导航体系里，实时计划 路线避开断头路，这功能对穿越新手来说可比差速锁实用多了。

现款H9的360环影在强光下反光严重，此次 换代要是升级夜视体系，才算真把科技树点对了偏向 。

车企现在都知道玩用户共创，但别整成车主吐槽改良 发起石沉年夜 海那种假把式。

学学吉普牧马人官方每年办改装展，长城要是敢给H9搞个官方升高套件备案 ，绝对能抢走年夜 修正 装店买卖。

毕竟谁愿意新车刚买就破线改电路，影响质保得不偿掉 。

说到底，20万买带年夜 梁的硬派SUV，这代价放在五年前只能买二手帕杰罗。

哈弗这波要是乐成，倒逼合资 车贬价对消耗者老是 好事。

就怕车企尝到甜头后搞分档减配，三把锁酿成顶配专属，那可就真寒了支持国产越野的那批老炮儿的心了。