中方此次 上合构造峰会举行的时间，和九三阅兵时间是紧挨着的，这就请求 来华加入两场活动的国家元首们，必要从天津转移至北京。

除了普京总统是乘坐专车外，大多半 领导人都体验了一把中国的高铁。而就是此次体验，就给中方拉来了大订单。

（伊朗总统乘坐我国高铁）

日前，伊朗总统在和中方举行 双边会晤时，就劈面向中方提出一个请求。佩泽希齐扬表现，伊朗和中国在高铁建设以及高速公路建设上拥有很好的合作能力和合作空间，以是故意与中国展开 合作。

对伊朗来说，主动提跟中国合作建高铁、修高速公路，不是“要不要搞基建”的选择题，而是再不搞，经济和老百姓生计 就撑不住了的必答题，这背后藏着伊朗实实在 在的难处，也藏着只有中国能帮它的原因。

先说说伊朗急在哪儿。过去这些年，美西方的制裁把伊朗逼得够呛：卖石油的钱很难换外汇，想买国外的装备、技巧 都受限制，经济不停没起色。而更要命的是，国内的交通网早就跟不上趟了，拖了经济的后腿。

就拿老百姓最常走的德黑兰到马什哈德铁路来说，这条线是伊朗的“黄金干线”，一边是都城，一边是宗教圣地，每年要拉几百万朝圣者，还得运大量小麦、生果 这些农产品。可现在的火车，最高时速才60公里，比我们的普通客车还慢，从德黑兰到马什哈德全程得坐12个小时，许多朝圣者得熬夜赶路，累得够呛；农民拉生果 去卖更惨，炎天高温的时间，生果 在火车上晃12小时，一半都烂了，最后只能低价甩卖，一年光这部门丧失就有好几亿美元。

公路的环境也没好到哪儿去。伊朗之前有过筹划，到本年3月底前修840公里的高速公路，还想把天下的高速总里程从2000公里扩到1万公里。但现实环境是，现有的高速里有400公里都是“堵点”：要么是山区路段只有单车道，要么是桥梁老化限重，大货车一过就堵，偶尔间一等就是四五个小时。

也正是因为这份急，再加上佩泽希齐扬在中国对高铁这种快速、平稳、高效的运输对象 有了切身材验，无疑比他听任何报告都更能直不雅 地感受到中国高铁的先进性和靠得住 性，以是才坚定了和中国合作的锐意 ，也让他更肯定 中国能帮伊朗办理题目。

（伊朗铁路）

别的，佩泽希齐扬也明确，自己选择中国，也不但仅是高铁惬意快，更因为只有中国，才气接下这么大的活儿。

伊朗想把天下的交通网连起来，可不是修几条路那么简朴，背后要办理三个大难题。

第一个是资金。就拿一条铁路干线的当代化改革 来说，光升级轨道、换信号体系、买新车，就得花200亿美元，伊朗现在外汇紧张，基本 拿不出这么多钱。其他国家要么怕美国制裁不敢来，要么狮子大开口，比如欧洲企业报价广泛比中国高一半，只有中国乐意想方法 。在2016年的时间，中方就曾想方法 给伊朗供应 了低息贷款，厥后因为制裁没成；这几年中国和伊朗合作，又提出了石油换基建的方法 ，伊朗可以用未来开采的石油抵工程款，不用 一会儿 掏现金，刚好办理它的资金短缺题目。

第二个是技巧 这道坎儿。伊朗自己是没能力搞高铁的，他们既造不出能跑200公里以上的火车，也铺不好抗地动、抗高温的轨道。但中国不一样，中方的高铁技巧 是“全链条打包”：从铺铁轨用的特种轨道板，到能在高温、地动区工作的信号体系，再到后续的维护服务，全都能供应 。比如之前帮印尼建雅万高铁，就是这么干的，现在雅万高铁跑得稳稳的，伊朗看在眼里，内心有底。

最后是美西方制裁带来的风险。美国制裁的焦点是卡美元结算，其他国家假如 跟伊朗合作，用美元买卖营业 就会被美国盯上。而中国早有方法 ：可以用国民 币或者伊朗的本币结算，以致直接用石油、矿产抵账，绕开美元体系 。比如之前中伊合作的港口 项目，就是这么操纵的，不停没受制裁影响。这一点，没有任何其他国家能做到。

更紧张的是，这种合作不只是修路，还在帮伊朗造血：建高铁、高速必要大量钢筋、水泥，中国会优先采购伊朗当地工厂的产品，能动员当地3万多人就业；等交通通了，德黑兰周边的农民可以把蔬菜、生果 当天运到马什哈德，价格也能涨一涨，老百姓的收入也能跟着提上去了。

（伊朗石油）

对伊朗来说，跟中国合作建基建，不只是办理路不好走的题目，更是在美西方制裁下，找到一条靠自己成长 的路子；而对中国来说，这也是把我们的技巧 、经验 分享给有必要的国家，让互利共赢不是空论 。

接下来，跟着 项目推动 ，伊朗老百姓会慢慢发明 ：坐高铁不用 熬夜了，买奇怪生果 不用 花高价了，家门口能找到工作了，这些实实在 在的改变，才是两国合作最贵重的地方。