界面新闻记者 | 高菁

固态电池财产将迎来首家A股上市公司。

12月11日，中国证券监视办理 委员会网上服务服务平台表现， 北京卫蓝新能源科技股份有限公司(下称卫蓝新能源)已于12月8日，与中信建投证券签署上市辅导协定 ，正式启动A股创业板IPO进程。

卫蓝新能源成立于2016年8月11日，注册地址位于北京房山。其由中国工程院院士陈立泉、中国科学院物理研讨 所研讨 员李泓、传授级高等 工程师俞会根共同发起开办，主营固态锂离子电池，产品紧张应用 于新能源汽车、储能、低空经济动力三大领域。

陈立泉出身 于1940年，长期从事锂电池研讨 ，有“中国锂电之父”之称，其拥有卫蓝新能源2.8125%的股份。

李泓和俞会根均来自中国科学院物理研讨 所。李泓持有卫蓝新能源3.6772%股份；俞会根直接持有卫蓝新能源10.1261%股份，且担当该公司法人、董事长兼总司理。

辅导存案报告 表现，俞会根为该公司现实掌握 人，合计掌握 公司的股权比例为29.25%。

据天眼查APP披露，卫蓝新能源至今已完成九轮融资，投资方包罗华为旗下哈勃投资、小米长江财产基金、蔚来资源、吉利控股等。

该公司最新一轮D+轮融资于本年9月尾完成。该轮融资中，北京市绿色能源和低碳财产投资基金、北京市新材料财产投资基金以增资情势战略 投资卫蓝新能源。与此同时，广东能源集团、工银资源等投资方也新加入了股东阵营。

卫蓝新能源彼时表示，将以此次融资为紧张契机，充实整合新股东在财产资源、资源布局等方面的优势，进一步加快技能研发迭代、产能范围 扩张与市场渠道拓展的步调。

在本年6月公布 的《2025年胡润全球独角兽榜》中，卫蓝新能源以185亿元的估值位居第455位。

真锂研讨 院首创 人墨柯向界面新闻表示，固态电池技能研发、量产均须要大量资金。经由过程 IPO，卫蓝新能源能够获得更优质的融资通道，有利于企业发展 。

卫蓝新能源此次冲刺IPO的背后，是全球固态电池赛道的白热化竞争。

相较于传统的液态锂电池，固态电池废弃 了易燃易爆的液态电解质，采取固态电解质材料，有望在能量密度、平安 和寿命等方面取得明显提高 ，被视为锂电池最终 技能。

当前在国际层面，日本丰田汽车操持在2027-2028年间实现全固态电池商业化；韩国LG新能源、三星SDI、SK On等企业也在加速研发；美国QuantumScape、Solid Power等始创 公司已经由过程 SPAC(特别目的收购公司)方式上市融资，并获得了夷易近 众 、福特等传统车企的投资。

国内方面，除卫蓝新能源、清陶能源等专注于固态电池的始创 企业外，宁德时代(300750.SZ)、比亚迪(002594.SZ)、国轩高科(002074.SZ)等传统液态电池巨头也在积极布局固态电池。

墨柯认为 ，卫蓝新能源作为专注于固态电池的始创 企业，如果能乐成 上市，将为A股市场的固态电池领域注入奇怪血液，有望对行业形成增进 。

他同时指出，相较于已经上市的传统液态电池企业，卫蓝新能源上市之后，可能会因“专注于固态电池”而获得更多青睐。

按照 现在国熟手在行 业广泛认知，固态电池平日 指利用固态电解质代替传统电解液的锂电池。按照电池内液态电解质含量的高低，可分为半固态电池、准固态电池和全固态电池。

其中 ，电解液含量5%-10%的属于半固态电池；电解液含量低于5%，但仍有电解液的，属于准固态电池；不含电解液的才能被称作全固态电池。

当前国内企业实现量产的固态电池均为半固态电池，对于全固态电池量产时间的计划 ，则基本 都在2027年摆布 ，且多为小批量量产装车，大范围 量产则要到2030年之后。

因为 “半固态”、“准固态”电池等概念界定暧昧 ，本年来市场上不乏为营销颠倒黑白的企业，将半固态电池包装成固态电池进行宣传。

相干主管部分正酝酿出台新文件，进一步明晰固态电池相干的术语、分类等底子内容。

在11月13日举行的2025天下动力电池大会专题会议“全球动力电池前瞻技能与立异 论坛”上，中国汽车技能研讨 中央首席科学家王芳在论坛演讲中表示：“我们正在制定响应 的国家尺度。在术语和分类中，将电池分为了固态电池、固液混合电池、液态电池三大类。”

鑫椤资讯高等 研讨 员张金惠此前向界面新闻指出，固态电池现阶段面临的还是最为初期的技能层面问题，之后另有本钱方面的问题，“消耗者要想以30万-40万元的价格买到搭载固态电池的汽车，生怕 到2030年也难以实现。”

国内学界对于固态电池量产窗口期尚存不合 。

武汉大学化学与分子科学学院艾新平传授此前在2025天下动力电池大会期间表示：“从我小我 从事全固态电池研讨 的经验来讲，我没有大家那么乐不雅 ，对业界广泛猜测的2027-2030年的量产窗口期，持猜疑态度。”

南边科技大学先辈 电池乌镇研讨 院实行院长、立异 创业学院固态电池材料及器件研讨 中央主任许晓雄则持有截然差别的不雅 点：“我的不雅 点不太一样。我以为可能比2027年稍晚一点点，从2028年开端 ，全固态电池实现量产应当 是比较肯定 的。”

公开材料 表现，卫蓝新能源的核心产品包罗360 Wh/kg动力电芯、280 Ah储能电芯以及320 Wh/kg低空经济动力电芯，均为半固态电池，且已进入商业化阶段。

其中 ，360 Wh/kg动力电芯已于2023年底量产交付蔚来汽车，是全球首款量产装车的高能量密度半固态电池。现在已在多家整车厂获得定点；280 Ah储能电芯于2023年下半年量产交付，为三峡、海博思创、国电投等多个储能项目供货；320 Wh/kg低空经济电芯现在已向多家国表里无人机、呆板人、便携电源等客户供货。

全固态电池方面，卫蓝新能源操持在2027年之前，实现全固态电池的范围 化量产。