盖世汽车讯 据外媒报道，美国研究机构安德森经济集团（Anderson Economic Group）的数据体现，在6月3日起火、并于20天后淹没的Morning Midas号货轮变乱，估计 将给托运方及行业造成5.6亿美元丧失。

这艘货轮起火时正载运3,048辆中国汽车驶往墨西哥，包罗奇瑞汽车、长城汽车等多家中国车企的电动汽车。据船务管理公司Zodiac Maritime透露，变乱发生时，货轮甲板最先冒烟。美国海岸警卫队数据体现，货物中包罗约750辆纯电动车和混合动力车型。

图片来源：美国海岸警卫队

目前火灾缘故原由仍未确定。

安德森经济集团指出，这是三年多来第三艘严峻损毁或淹没的电动汽车运输船，前两起变乱别离 为2022年2月的Felicity Ace号和2023年7月的Fremantle号运输船，三起变乱累计丧失估量 达18亿美元。  

该集团首席实行官Patrick Anderson向《美国汽车新闻》体现，上述估算尚未包罗鄙俚营业 丧失、医疗费用、船舶重置成本及环境修复筹划等开支。他称，“这是一笔巨额丧失，也再次向行业敲响警钟：用关闭 集装箱运输电动汽车存在极高风险。”  

安联商业（Allianz Commercial）高等 海事风险参谋 Randall Lund船主 指出，电动汽车运输始终面对火灾、爆炸或热失控风险。即便火灾并非由电动车引发，但电动车的存在也会加剧火灾程度。而一旦起火，海员往往束手无策。  

Lund体现，“海员并非专业消防员 。”尽管全部海员均担当过基础消防培训，但内容过于宽泛，而电动汽车火灾应对平日 须要专业消防知识。多半 海员甚至不清楚船上电动汽车的详细存放位置。  

Lund提议 ，优化火灾监控系统及增长电动汽车间距或许能掌握 火势，但这齐备的前提是有充裕 海员实行相干操作。然而跟着 船舶吨位不断增年夜 ，海员数目却未同比增长。他浮夸 称，“这是一项困难的任务。”  

他还体现，运输行业需与汽车制造 商合作，促使车企认识到“或许不能一次运输400辆电动汽车，以及货轮需为电动汽车预留更多隔断空间”。