作 者：邱鑫浩来 源：邱处机 （ID：qiuchuji_1993）2008年金融危急爆发 时，许多外国企业都撤出古巴，但汤玉祥却对峙让宇通留了下来。不仅云云，汤玉祥还给对方供给 500万美德配 件，允许对方赊销，没有上限
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作 者：邱鑫浩 来 源：邱处机 （ID：qiuchuji_1993） 2008年金融危急爆发 时，许多外国企业都撤出古巴，但汤玉祥却对峙让宇通留了下来。 不仅云云，汤玉祥还给对方供给 500万美德配 件，允许对方赊销，没有上限。这样对峙的回报是，停止2016年，宇通客车在古巴的市场占据率凌驾了90%。 在古巴，当地人遇见中国游客，都邑 竖起大年夜 拇指兴奋地大年夜 喊“宇通”。 如今，宇通客车已经远销全球130多个国度 和地区，2024年的营收凌驾了370亿元。 从敲敲打打的客车修配厂，到全球最大年夜 的客车分娩 基地，宇通客车董事长汤玉祥用三十多年，打造出中国制作 业的一张“金色名片”。  一家处所 小厂的崛起 宇通的前身，是成立于1963年的郑州客车修配厂。因为 国度 撤消 统购统销，当时的郑州客车厂一度陷入滞销逆境，乃至不得不靠焊接防盗门为生。 90年代 初，跟着 都邑 化的推动 ，各地农夫工潮水般涌向都邑 ，这股迁移潮给铁路运输带来了巨大年夜 压力，也带火了公路客运。 其时的汤玉祥是郑州客车厂的一名车间主任，负责新产品 开发的任务。他灵敏 察觉到公路客运的商机，便领导同事开发出了国内第一款卧铺客车。 产品 一经推出，大年夜 受欢迎，汤玉祥因此被公司提拔为副总经理，厥后又成为了一把手。 1993年，郑州客车厂迎合大年夜 势，改制为郑州宇通客车股份有限公司，汤玉祥开始了真正的自主 创业。四年后，他领导宇通在上交所挂牌交易 ，成为了中国客车第一股。 “第一股”这个头衔很大年夜 ，也给汤玉祥带来不小压力。彼时中国客车行业还比较落后，大年夜 多半 企业并不具备自主 研发能力，充其量就是一个比较大年夜 的组装厂。 但汤玉祥不认命，在他看来，只有技术领先才华成为行业领导者。 为了打破操纵 ，宇通2002年和德国MAN公司成立合资公司，把握了底盘技术，还改良 了本身的流程管理能力。 今后，宇通每年将4%-5%的销售收入用于研发，先后建起行业内首家博士后工作站、首家国度 级技术中央、全球领先的整车电泳分娩 线。 “在自主 研发上，我不怕投入，要做中国客车第一，你得有真工夫 。”汤玉祥谈到。 新能源客车是宇通技术引领的典范代表。早在1999年国度 还没补助 时，宇通就开发出首款纯电动客车。当时间，比亚迪还只是一家电池分娩 企业。 别的以涂装技术为例，普通喷涂工艺耐盐雾时间仅为240小时，而宇通的整车电泳工艺，可将这一时间延伸至1000小时，大年夜 大年夜 进步了车辆的防腐防锈能力。 还有丰田柯斯达曾经一度操纵 中国高端商务车市场，汤玉祥不平输，经由过程 十几年的研发，换了四个项目经理，最后在2015年推出了T7。 这款车，一举打破了柯斯达吃独食的局势 。  征战 全球 在国内做到行业老大年夜 后，宇通从2003年开始，将目光转向了外洋。 汤玉祥有一套种地理论，其中 第一个要诀就是精耕细作。在他看来，外洋市场就是一块地皮，播种、施肥、除草、浇水哪个环节都不克不及 少，地皮肥沃了，你才会看到回报。 古巴就是一个经典例子。 在宇通之前，已经有不少企业征战 过古巴，但都铩羽而归，还给当地留下了不好印象。 汤玉祥决议 转变 这种局势 ，“宇通客车在外洋市场要做的事故，就是要把中国客车的口碑先做起来，要让中国品牌在天下上有庄严 。” 为了捋顺市场，汤玉祥一连三年亲赴古巴，与当地销售一路 做调研。最后，他为古巴市场订定了几个计谋：一是在古巴创建维修站和服务站，二是允许他们赊销，没有上限。这些政策，获得 了当地很好的反馈。 别的2008年金融危急爆发 时，许多外国企业都撤走了，但宇通却对峙留下来，还给对方供给 了500万美元的配件。 这种对峙，让宇通获得了回报。停止2016年，宇通客车在古巴的市场占据率凌驾了90%。 汤玉祥很有耐心，纵然古巴的模式不克不及 复制，他依然在美国、欧洲等地摸索 零丁 的模式。“我们的核心就是一国一策，为客户开发出最适合的产品 和服务，扎扎实 实做好口碑。”汤玉祥表示。 如今，宇通的客车已远销130个国度 和地区。停止2025年6月，其累计出口客车凌驾了11万辆。  从2010年到2016年，宇通客车的销量一连七年位居天下第一，但宇通的发展进程也不是一帆风顺。 在高铁和私家车的挤压下，从2017年开始，客车行业陷入了大年夜 冷落。 覆巢之下无完卵。宇通客车的销量昔时 开启了长达五年的一连下跌，2021年时只剩下4.1万辆，较高峰时锐减了近一半。 汤玉祥本来 在2010年就已经辞去总经理职务，退居二线。但看到公司的暴跌，他又在2019年重新出山，披挂上阵。 今后，宇通在战略 上不断结构。比如积极发展新能源智能网联客车，开发新能源卡车，一连加大年夜 外洋市场的开发。 宇通正从纯真 的客车企业，逐渐演变为一家商用车企业。 几年的厘革如今也着花效果。财报显示，宇通客车2024年营收达372.18亿元，同比增加 37.63%；归母净利润为41.16亿元，同比增加 126.53%。而2025年上半年的营收固然同比下降了1.26%，但净利润却同比增加 了15.64%。 宇通客车正以一种上升的势头，王者归来。 领导宇通再创佳绩的汤玉祥比较低调。他1954年出身 于江苏宜兴的农村，从小进修 十分受苦。 为了减轻家里累赘 ，汤玉祥在十几岁时决议 进修 一门能够用饭的手艺，就去郑州其时火热的职业技术学院，进修 了两年汽修。今后，便和客车结下了不解之缘。 汤玉祥的座右铭是“宁做头上的事，不做头上的话”。他说“不唱高调，我们做到哪就说哪的事。要说宇通做得好，重要还是把家庭作业做好了，扎根做了，真心 肠 做了。” 他经常把做企业比喻成种地，“有一点考虑不周就不可，而且须要在风不调雨不顺时也能保存 ，以是说实业不好做。” 对于宇通事迹 频年 攀升、在外洋成为中国名片等赞誉和夸奖 ，汤玉祥总是 一笑而过，以为那只是无心插柳之举，是赶上了好时间。 “销量第一不算什么，这个数字今天能高，来日诰日可能又降下去了，踏扎实 实地做事才是最根本 的。”汤玉祥表示。
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